Amikor a megrendel�sre k�sz�l� sport motorokr�l t�rt�nik eml�t�s, akkor el�sz�r is a nagy gumiabroncsokra, m�sodszor pedig a t�nylegesen nagyon nagy gumiabroncsokra gondolunk. Amikor pedig a nagy gumiabroncsokkal felszerelt sportbike-ra gondolunk, akkor mindenk�ppen az Orlando, Florida �llambeli Custom Sportbike Concepts jut esz�nkbe, mely m�r a kezdetekt�l a sz�nre l�pett ebben a m�fajban.

A Suzuki Hayabusa Custom Sportbike Concepts 2003-as kivitelez�se 240-es sz�ri�j� h�ts� gumiabroncsokkal egy�rtelm�en a valaha is gy�rtott sz�les gumiabroncs� sportbike-ok legels� p�ld�nya.

Ez m�g akkor is igaz, ha napjainkban m�r nem sz�m�tanak k�l�nlegess�gnek a 300, 330 vagy 360 mm-es h�ts� gumiabroncsokkal gy�rtott sport motorok sem. Ezekr�l a k�t �vvel ezel�tti modellekr�l azonban m�g senki sem hallott, amikor a Custom Sportbike Concepts bemutatta az els� 240 mm-es gumiabronccsal ell�tott motorj�t. Akkoriban �gy t�nt, hogy a 240 mm a maximum, amit a gy�rt�k a gumiabroncs sz�less�gn�l kivitelezni tudnak milyen naivak is voltunk!

�gy j�tt l�tre teh�t ez a gy�ny�r� fekete.Busa, amit a fot�n is megcsod�lhatnak. Mik�zben ut�lag m�r egy�ltal�n nem g�nyol�dhatunk a 240 mm-es gumiabroncsokon, m�gis a Busa 10,5 h�velykes h�ts� ker�kre szerelt 280 mm-es gumiabroncsa volt az, ami divatot teremtett orsz�gszerte. Ugyanakkor ezzel arra is b�ztatta a gy�rt�kat, hogy a szinte lehetetlennek t�n� sz�less�gi hat�rokat a napjainkra el�rtekig t�g�ts�k tov�bb.

Ez az eg�sz �r�let a choppereket favoriz�l� 2003-as V-Twin Expo-n kezd�d�tt egy besz�lget�ssel, ami Arnie /a Tricky Air & Billet-t�l/, valamint Taylor Weld /a Weld Racing Wheels-t�l/ k�z�tt zajlott le. �k ketten �ppen arr�l a Custom Sportbike Concepts 240-es Hayabus�j�r�l besz�lgettek, amelyik 8,5 h�velykes h�ts� ker�kkel rendelkezett. Weld azt �ll�totta, hogy egy 10,5 h�velykes ker�k felszerel�se egy sport motorra teljesen kivitelezhetetlen. Arnie ezen el�bb elgondolkozott, majd felh�vta Nick Anglad�t a Custom Sportbike Concepts-t�l, hogy � mondja ki a vit�ban a v�gs� sz�t. Anglada, aki soha sem riadt vissza egy megrendel� kih�v�s�t�l, azt v�laszolta, hogy b�rmi lehets�ges. Pont kap�ra is j�tt neki ez a megrendel�s, mivel �ppen egy vadonat�j Hayabusa motor projekt�t kezdte n�zegetni, valamif�le inspir�ci�ra v�rva, miel�tt sz�tszedn�. Weld r�harapott a csalira �s beleegyezett, hogy szponzor�lja a projektet – ez magyar�zza a Weld l�g� jelenl�t�t a motortankon. R�gt�n el is k�ld�tt Anglad�nak egy k�szletet a Weld kerekekb�l, hogy min�l hamarabb neki kezdhessenek a munk�nak. El is kezd�d�tt

Csup�n csak az�rt, mert Anglada �gy gondolta, hogy a terv kivitelezhet�, m�g egy�ltal�n nem t�nt ez egy nagyon k�nny� munk�nak. A Weld ker�k 18 h�velykes �tm�r�je pedig csak m�g tov�bb bonyol�totta a feladatot. Abban az id�ben ugyanis senki sem foglalkozott extra sz�les h�ts� ker�khez val� gumiabroncsok gy�rt�s�val. Az �tlagos m�ret, mint a cruiserek eset�ben is, a 17 h�velykes �tm�r� volt. �gy teh�t Anglad�nak egy olyan ker�k k�szlet �llt a rendelkez�s�re, amely a Harley Davidson Dyna Wide Glide-hoz passzolt. R�ad�sul, Weld a motort 3 h�ten bel�l akarta k�szen l�tni, hogy bemutathassa a Daytona Beach-i Bike Week-en. Nagyon szor�tott teh�t az id�.

Els�dleges feladatk�nt egy olyan leng�kart kellett l�trehozni, amelyik k�pes lesz a h�ts� ker�k megtart�s�ra. Anglada bar�tai a Trac Dynamics-n�l ezt meg is oldott�k nagyon r�vid id� alatt. A leng�kart 6 h�velykkel kellett megny�jtaniuk ahhoz, hogy drag bike kin�zetet kaphasson. Mik�zben a Trac a leng�kar felszerel�s�vel volt elfoglalva, Anglada �s csapata neki�llt a kerekek �talak�t�s�hoz, hogy sport bike kompatibiliss� v�ltoztass�k. Ehhez rengeteg rendel�sre k�sz�lt egyedi felszerel�sre volt sz�ks�g�k.

T�bbek k�z�tt k�l�nb�z� csap�gyak kellettek, a sport bike tengely�hez. Ezen k�v�l a ker�kagyat is �t kellett dolgozniuk ahhoz, hogy a Kawasaki ZX-7R h�ts� f�k rotorja a bal ker�kagy perem�hez passzoljon.
Miut�n a kerekeket kiegyenl�tett�k �s felszerelt�k a Trac leng�karra, a motort �tsz�ll�tott�k a Tricky Air-hoz Miamiba, ahol Air Ride felf�ggeszt�si rendszerrel l�tt�k el. Ezt a sportbike-ra jellemz� tulajdons�got is a Custom Sportbike Concepts csapata vezette be legel�sz�r. Mivel Anglada �s csapata sz�ll�totta a Tricky szerel�inek a nyersanyagot is, �gy teh�t �t tudt�k alak�tani az egyik chopper-j�k h�ts� felf�ggeszt�s�t �gy, hogy �sszhangban legyen a sport bike-ra jellemz� leng�kar geometri�j�val. Ez�ltal Anglada a Busa h�ts� r�sz�t egyetlen gombnyom�ssal majdnem 5 h�velykkel lejjebb tudta ereszteni. Napjainkban a Custom Sportbike Concepts m�r tucatsz�m �rulja azokat az Air Ride rendszereket website-ukon kereszt�l melyek technol�gi�j�t pont ezen a motoron dolgozt�k ki el�sz�r.

Az Air Ride felf�ggeszt�s azonban nem az egyetlen olyan tr�kk volt, amit Anglada a chopper vil�g�b�l hozott mag�val �s itt visszat�rhet�nk a h�ts� f�krendszerhez. A motor jobb oldal�t alaposabban megvizsg�lva megfigyelhetj�k, hogy a h�ts� ker�kre extra tiszta r�l�t�st nyer�nk, an�lk�l, hogy a f�k rotor zavarna a kil�t�sban. A Redneck Engineering egyik chopper-j�b�l inspir�l�dva Anglada �thelyezte a h�ts� f�ket a ker�k bal oldal�ra, elrejtve a ker�kagy �s a l�ncker�k fogazata k�z�tt. Az eleg�ns tervez�s els�rang� bizony�t�kak�nt Anglada egy olyan tengelyszab�lyoz� �s rendsz�mt�bla tart� kombin�ci�t hozott l�tre, amelyik val�s�ggal beburkolja a vezet� l�ncker�k fogazat�t �s ez�ltal szerel�si helyet biztos�t a h�ts� f�kn�l a m�r�m�szerek sz�m�ra. Az�ta Anglada m�r m�s megrendel�knek is gy�rtott hasonl� rendszereket, de szerinte ahhoz, hogy ez j�l is m�k�dhessen, a sz�lesebb, 18 h�velyk �tm�r�j� chopper kereket kell haszn�lni.


Forr�s:superstreetbike.com